車両の推移【３】（昭和21年以降）－函館市電

車両の推移【３】（昭和21年以降）

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　新旧交代

　1946年（昭和21年）～1959年（昭和34年）

1943年（昭和18年）11月に函館市役所交通局が発足したとき、道南電気軌道株式会社より引き継いだ車輌は、除雪車6両を含めて全部で82両ありました。戦時中の混乱から落ち着きを取り戻しはじめると、車輌にも動きが出はじめました。

昭和39年に『市電50年のあゆみ』が出版されましたが、この本の65ページに「市営後の電車車両の推移」が掲載されています。この表がなければ、推移を調べることは不可能でした。この表を掲載してくださった事に感謝いたします。ただし、65ページの表では昭和24年6月16日届出の廃車の中に214号を記載していますが、これは219号の誤りであると考えられます。
下記の表では、214号の廃車は昭和25年6月30日であったと判定したうえで作成しています。

この表は、暦年（1月～12月）により作成しており、事業年度と期間が異なるので注意が必要です。函館市の事業年度は4月～翌年3月ですので、例えば、昭和26年3月の増車は、昭和25年度の増車になります。
　　　　　　　　　　　　　　　

西暦年	和暦年	増減・改番等	在籍車両番号	台数	備考
1948	昭和23	【減車】13両 9月30日付 206,209,228, 229,231,238, 241 12月20日付 203,205,226, 227,230,233	11～16（梅鉢製）．．．6両101,102（梅鉢製）．．．2両 103～107 （元ヨヘシ更新車）．．． 5両 108（元10型更新車）．．．1両　　　　　　　　　　　　　　 201,202,204,207,208,　　　　　　210～225,232,234～237,　　　　　　239,240（ヨヘロ車）．．28両 301～315（函館どっく製）15両 401～406（京王車）．．6両雪1（九州車）．．1両　　　　雪2（成田車）．．1両　　　　雪3～6（ヨヘロ車）．．4両	69	函館大火以後活躍してきた200型ヨヘロ車であるが、大量に処分された。
1949	昭和24	【増車】15両 9月28日認可 501～515 【減車】7両 6月16日届出 201,219,223, 232,237,239, 240	11～16（梅鉢製）．．．6両　 101,102（梅鉢製）．．．2両 103～107 （元ヨヘシ更新車）．．． 5両 108（元10型更新車）．．．1両　　　　　　　　　　　　　202,204,207,208,210～218, 220～222,224,225, 234～236（ヨヘロ車）21両 301～315（函館どっく製）15両　　401～406（京王車）．．6両　　　　　　501～515（日本車輌製）15両雪1（九州車）．．1両　　　　雪2（成田車）．．1両　　　　雪3～6（ヨヘロ車）．．4両	77	大型新造ボギー車の導入も始まり、ヨヘロ車の廃止がさらに進められた。
1950	昭和25	1月～3月迄【減車】10両 1月21日届出 15,16, 202,204,225 2月28日届出 207,208, 234～236	11～14（梅鉢製）．．．4両　 101,102（梅鉢製）．．．2両 103～107 （元ヨヘシ更新車）．．． 5両 108（元10型更新車）．．．1両 210～218, 220～222,224, （ヨヘロ車）13両 301～315（函館どっく製）15両　　401～406（京王車）．．6両　　　　　　501～515（日本車輌製）15両雪1（九州車）．．1両　　　　雪2（成田車）．．1両　　　　雪3～6（ヨヘロ車）．．4両	67	昭和24年4月～25年3月迄が昭和24年度の事業年度である。鉄道統計では24年度の車輌は66両（定員4160人）となっており、1両差違がある。これは、統計上では除雪車6両が含まれておらず、また、2月28日届出の減車5両が反映していない為と考えられる。つまり、67-6+5=66で統計と一致する。
1950	昭和25	4月～12月迄【減車】5両 6月30日届出 213～216,224 【改番】 6月30日 210→213 220→214 221→215 222→216 【増車】5両 9月30日認可 516～520 【廃車】5両 12月1日届出 13,14, 216,217,218	11,12（梅鉢製）．．．2両　 101,102（梅鉢製）．．．2両 103～107 （元ヨヘシ更新車）．．． 5両 108（元10型更新車）．．．1両 211～215（ヨヘロ車）．．5両 301～315（函館どっく製）15両　　401～406（京王車）．．6両　　　　　　501～515（日本車輌製）15両 516～520（日本車輌）5両雪1（九州車）．．1両　　　　雪2（成田車）．．1両　　　　雪3～6（ヨヘロ車）．．4両	62	200型5両の内211と212は以前からの車番、213～215は改番されたものである。
1951	昭和26	1月～3月迄【増車】10両 3月6日認可 521～530 （※注）	11,12（梅鉢製）．．．2両　 101,102（梅鉢製）．．．2両 103～107 （元ヨヘシ更新車）．．． 5両 108（元10型更新車）．．．1両 211～215（ヨヘロ車）．．5両 301～315（函館どっく製）15両　　401～406（京王車）．．6両　　　　　　501～520（日本車輌製）20両 521～530（日本車輌）10両雪1（九州車）．．1両　　　　雪2（成田車）．．1両　　　　雪3～6（ヨヘロ車）．．4両	72	500型30両が揃った。鉄道統計では25年度（25年4月～26年3月）の車輌は66両（定員4460人）となっており、これは除雪車6両を除いた数値である。
1954	昭和29	【増車】5両 10月16日認可 601～605 【減車】5両 12月22日届出11,12, 101,107,215	102（梅鉢製）．．．1両 103～106 （元ヨヘシ更新車）．．． 4両 108（元10型更新車）．．．1両 211～214（ヨヘロ車）．．4両 301～315（函館どっく製）15両 401～406（京王車）．．6両 501～530（日本車輌製）30両 601～604（新潟鉄工所）4両 605（汽車製造）．．1両雪1（九州車）．．1両　　　　雪2（成田車）．．1両　　　　雪3～6（ヨヘロ車）．．4両	72	27年度の鉄道統計で、66両、其の他6両の表記が加わり、はじめて除雪車が統計に加えられた。この年、10型車が消滅。鉄道統計は27年度以降変わらず66両＋6両であるが定員は600型の導入によって4580人へ増えた。
1957	昭和32	【増車】5両 5月23日認可 701～705 【減車】5両 7月17日届出 108,211～214	102（梅鉢製）．．．1両 103～106 （元ヨヘシ更新車）．．． 4両 301～315（函館どっく製）15両 401～406（京王車）．．6両 501～530（日本車輌製）30両 601～604（新潟鉄工所）4両 605（汽車製造）．．１両 701～705（新潟鉄工所）5両雪1（九州車）．．1両　　　　雪2（成田車）．．1両　　　　雪3～6（ヨヘロ車）．．4両	72	この年、客車としてのヨヘロ車が消滅。ヨヘロ車は除雪車へ改造された4両のみとなる。10型車の車体更新車だった108も消えた。鉄道統計は同じく66両＋6両であるが定員は700型の導入によって4670人へ増えた。
1959	昭和34	【増車】4両 5月26日認可 711～714 【減車】5両 7月14日届出 102～106 【増車】3両 11月28日認可花1（旧104）花2（旧105）花3（旧106）	301～315（函館どっく製）15両 401～406（京王車）．．6両 501～530（日本車輌製）30両 601～604（新潟鉄工所）4両 605（汽車製造）．．1両 701～705（新潟鉄工所）5両 711～714（新潟鉄工所）4両雪1（九州車）．．1両　　　　雪2（成田車）．．1両　　　　雪3～6（ヨヘロ車）．．4両花1～3（旧100型）．．3両	74	この年、100型が消滅。梅鉢鉄工所から大正15年に購入した102も、函館水電の自社工場で車体更新をした103～106も全て消えた。但し、104～106は港祭用の装飾車へ改造されて残った。 710型の4両は初期型で、車体側面に「行先方向幕」が無かったタイプである。「行先方向幕」は715号以降から取り付けられた。鉄道統計は65両＋9両で、定員は4820人。

■参考文献
　　●『市電50年のあゆみ』－函館市交通局
　　●『地方鉄道軌道統計年報』（昭和24年～29年）－運輸省鉄道局
　　●『私鉄統計年報』（昭和30年～34年）－運輸省鉄道局

（※注）2014年12月30日追記

521～530号は、鉄道統計上では、「昭和26年3月6日付認可」の扱いになっています。

ですが、日本車輌製造株式会社で製造されたのは、521～525号が昭和25年5月、
526～530号は昭和25年11月です。

このように、メーカーの製造年月と、鉄道統計上の年月では、異なる場合があります。

【ご参考】500型の落成写真

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（2002年2月25日）