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| 江戸っ子 |
東京都電7000型→函館市電1000型 |
撮影年を明確に表示できないのですが、
東京時代の写真の一部をご紹介いたします。
東京都電の7037号と7039号の写真掲載については、
東京都交通局より許可を頂戴いたしました。
昭和46年12月10日に東京都交通局より発行の
『都電60年の生涯』より掲載させていただきました。
許可をくださった、東京都交通局の皆様、そして、
ご担当の石川様に御礼申し上げます。
また1008号の写真掲載については、
函館市交通局より許可を頂戴いたしました。
平成5年8月に函館市交通局より発行の
『走りました80年』より掲載させていただきました。
許可をくださった、函館市交通局の皆様、 そして、
ご担当の加藤様、便宜を図ってくださった田澤様に御礼申し上げます。
両交通局関係者の皆様、ありがとうございます。
早稲田で825号の後で停車している高田馬場駅行きの7037号 (許可を得て掲載)
錦糸町駅前の横断歩道で停止している7039号 （許可を得て掲載)
1970年（昭和45年）2月、東京都電より7000型が10両、函館にやってきました。
都電7039号は、1955年（昭和30年）7月4日に、日本車輌東京支店にて製造されました。柳島車庫に配置され活躍していました。
1970年（昭和45年）2月25日付で函館市交通局へ譲渡されましたが、実際には2月上旬（2月7日以降）に函館に到着していたようです。
函館市電では1001号として活躍しましたが、1973年（昭和48年）10月1日付で惜しくも廃車となりました。電動発電機に東芝のCLG303ADという装置が使われていたのですが、北国には適さなかったのかもしれません。函館にやってきた都電7000型10両の内、1001号（旧7039号）、1002号（旧7042号）、1003号（旧7040号）の3両は、同じ電動発電機を使っていましたが、3両共、同じ日に廃車となっています。
都電7037号は、1955年（昭和30年）6月30日に、日本車輌にて製造されました。早稲田車庫に配属されて活躍していました。
7039号と同様に1970年（昭和45年）2月に函館にやってきました。
函館市電では1008号として現在でも活躍中です。
函館に到着して間もない頃の1008号[運転窓改造前]（許可を得て掲載）
写真をご紹介できませんでしたが、都電7041号は、都電7039号と同じ日に同じ場所で製造されました。三ノ輪車庫に配属の後、1969年（昭和44年）2月8日に錦糸堀車庫へ転属となりました。
7037号と共に函館にやってきて、函館市電では当初1005号として活躍しました。
1985年（昭和60年）5月1日付で1007号（旧7034号）が廃車になる際、1005号と1007号の間で車番交換が行われ、二代目の1007号になりました。
現在の1007号（旧7041号）も活躍中です。
1007号は、1993年（平成5年）3月より都電当時の塗装色の姿になりました。
2005年7月現在、1007号（旧7041号）は休車状態です。（2005.7.3追記）
こちらも写真がありませんが、都電7033号は、都電7037号と同じ日に同じ場所で製造されました。錦糸堀車庫に配属の後、1968年（昭和43年）5月22日に荒川車庫へ転属となりました。
7037号と共に函館にやってきて、函館市電では1006号として現在でも活躍中です。
1006〜1008号の電動発電機には、日立のＨＧ532Ｇｒｂという装置が使われていますが、北国でも耐久性がる装置なのだと思います。1010号の1両だけが、同じ日立でもＨＧ832Ｂｂという装置でしたが、北国には適さなかったのかもしれません。1010号は、函館に到着した翌年の1971年（昭和46年）8月20日付で早くも廃車になりました。
電動発電機のＨＧ532Ｇｒｂですが、出力が大きい反面、抵抗器を傷めやすいという弱点があるそうです。そのため、営業路線では、坂道のきつい宝来−谷地頭線を避けて、2系統ではなく、もっぱら5系統「湯の川−函館どっく前間」の運転にしているそうです。
1010号は、電動発電機の問題ではなく、他の9両の補修部品確保の為に廃車になったようです。（2005.7.3追記）
1000型は、現在では、2系統の運用でも使用されています。勾配がきつくとも、問題なく運転できるように、どこかの時点で改良されたのではないかと考えられます。（2005.7.3追記）
上記の1008号の写真でご覧いただいたように、約1年の間ですが、東京時代と同じ姿で運行されていました。
なお1971年（昭和46）3月のワンマン化改造時に、1010号を除いて運転窓（前面2枚窓）の改善が併せて行われています。元々2枚窓でしたが、左右同じ大きさである為、改造前は運転時に死角が生じていました。改造により視野が広がりました。ただし、この改造で窓は開かなくなりました。本当は大きな１枚窓が望ましいのですが、当時はガラスの強度の強化や軽量化の技術の関係で、１枚にはできなかったのだと思われます。
1006、1007、1008号の3両がいつまでも元気で活躍してくれることを祈っています。
江戸っ子時代の姿[1]
(2001年11月22日／12月23日更新） |
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