牛島裕康 様のご好意により、
昭和48（1973）年当時の大変貴重な写真を、追加で掲載させていただくことができました。
厚く御礼申し上げます。 ありがとうございます。
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【１】冬、雪の中を走る519号（ガス会社まわり）
函館駅前で撮影されたものです。
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【２】夏、8系統の705号です。
函館駅前で撮影されたものです。
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【３】夏、2系統（柏木〜松風・函駅まわり〜谷地頭）の530号です。
柏木車庫で撮影をされたものです。柏木車庫は、廃止になり現存しません。
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【４】10系統（五稜郭駅〜栄町〜函館ドック〜万代町〜五稜郭駅）の506号。
函館ドック前（現：函館どつく前）停留場で撮影されたものです。
停留場に、ホームが無かった当時の貴重な写真です。
右側電柱の上部に「函館ドック前」の標識が見えます。
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【５】515号とササラ電車・雪６号（排6号）です。
梁川車庫で撮影されたものです。 |
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【６】3系統（湯の川〜ガス会社まわり〜十字街）の811号です。
日立チェーンストール（新協和電器）、共同石油、越後などの看板が見えるのですが、
撮影地は、わかりませんでした。
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昭和48年（1973）8月。梁川車庫にて。
トラ塗りされていない時代の珍しい写真です。
明治36〜38年（1903〜1905）頃に製造。
製造工場は不詳（大塚工場、天野工場等が候補）。
東京市街鉄道、東京鉄道を経て、東京市電となる。
元東京市電630号（ヨシ型）。
大正9年(1920)梅鉢鉄工所で「ヨヘロ型」へ改造 。
大正14年(1925)に東京市電32号へ改番。
昭和9年（1934）の函館大火の後、
5回目の買い付けで昭和10年（1935）に
函館に到着。
函館の帝國電力(株)244号となり、
昭和10年6月29日より客車として運転を開始。
昭和15年（1940）1月19日付で除雪車へ改造。
平成9年（1997）廃車。
平成14年（2002）1月、駒場車庫で解体。
アメリカのメイン州にある
「シーショア路面電車博物館」
（The Seashore Trolley Museum）へ部品を寄贈。
博物館の車両へ、台車や電動機が部品流用された。
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斎藤様が撮影された写真です。
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草の生え方が同じですので、牛島様と斎藤様は、８月の同じ頃に、撮影をされていたようです。
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| 車番 |
製造年 |
製造メーカー |
備 考 |
| 506号 |
1948年
（昭和23年） |
日本車輌製造 |
昭和23年11月に製造されました。昭和24年9月28日認可。
昭和60年（1985）廃車。
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| 515号 |
1948年
（昭和23年） |
日本車輌製造 |
昭和23年11月に製造されました。昭和24年9月28日認可。
平成4年（1992）9月廃車。
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| 519号 |
1949年
（昭和24年） |
日本車輌製造 |
昭和24年12月に製造されました。昭和25年9月30日認可。
平成5年（1993）4月廃車。
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| 530号 |
1950年
（昭和25年） |
日本車輌製造 |
昭和25年11月に製造されました。昭和26年3月6日認可。
2015年（平成27年）3月現在就役中。
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500形は、昭和44(1969)年2月26日付の設計変更認可により、ワンマン化が実施されました。
このときに、運転席・正面の中間窓が大きく改造されています。
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| 705号 |
1957年
（昭和32年） |
新潟鉄工所 |
昭和32年3月に製造されました。昭和32年5月23日認可。
700形は、昭和44(1969)年2月26日付の設計変更認可により、ワンマン化が実施されました。
このときに、運転席・正面の窓が改造されています。
昭和48（1973）年10月1日付で廃車。
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| 811号 |
1965年
（昭和40年） |
新潟鉄工所 |
昭和40年4月に製造されました。昭和43年4月30日認可。
昭和43(1968)年4月30日付の認可により、ワンマン化を実施。
8010号へ車体更新され、平成25（2013）年1月11日より運行開始。
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雪6号
(排6号) |
1903年
〜
1905年
頃
（明治36年）
〜
（明治38年）
頃 |
大塚工場
天野工場
のいずれか |
東京市街鉄道で運行を開始しました。
明治39（1906）年9月11日、東京電車鉄道（電鉄）、東京市街鉄道（街鉄）、
東京電気鉄道（外濠線）３社が合併し、東京鉄道（東鉄）に改称しました。
明治44(1911)年8月1日、東京市が東京鉄道を買収し、
東京市電気局が開設されました。東京市電630号（ヨシ型）となりました。
大正9(1920)年、梅鉢鉄工所で「ヨヘロ型」へ車体更新されました。
大正14(1925)年、関東大震災後の改番により、
東京市電 32号となりました。
昭和9(1934)年の函館大火後、
函館水電(株)は東京市電気局より45両の電車を購入しました。
昭和9年に3回、昭和10年に2回、計5回の買付をしています。
第1回目15両、第2回目10両、第3回目10両、第4回目5両、第5回目5両。
東京市電32号は、昭和10年・第5回目の買付で函館に到着しました。
昭和9年7月に、函館水電株式会社が、帝国電力株式会社に改称しました。
東京市電11号は函館の帝國電力(株)243号となりました。
函館では、昭和10(1935)年6月29日より運転を開始しました。
客車として運用された後、ササラ電車へ改造されました。
改造の届出は、昭和15(1940)年1月19日付。
昭和18(1943)年7月1日、都制施行に伴い、
東京市電気局が東京都交通局に改称しました。
平成9年（1997）廃車。
平成14年（2002）1月、駒場車庫で解体。
アメリカのメイン州にある「シーショア路面電車博物館」
（The Seashore Trolley Museum）へ部品を寄贈。
博物館の車両へ、台車や電動機が部品流用されました。
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■参考資料
●「購入東京車主要改修一覧表」（昭和10年 帝国電力株式會社）
●「車輌増加届」（昭和11年12月15日 帝国電力株式會社）
●『市電50年のあゆみ』（昭和39年10月 函館市交通局）
●『都電車両50年のあゆみ』（高松吉太郎氏）
−「鉄道ピクトリアル」誌No.121〜131（1961年8月〜1962年5月）の連載記事
■関連記事
●斎藤様写真館
●車両の推移
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（2015年3月19日掲載）
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.jpg "柏木車庫 530号")
