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広島の路面電車[２] |
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| 広島電鉄 |  |
2006年6月 | 輸送人員と路線延長が日本一の路面電車 |
広島電鉄 系統図 Hisagi(氷鷺)様作成 Hiroshima_Electric_Railway_map.png |
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| 車番 | 製造年 | 製造メーカー | 備 考 |
| 712号 713号 |
1985年 （昭和60年） |
アルナ工機 | 初代の700形は、1980年までに廃車になりました。 現在の700形は1982年（昭和57年）以降に登場した2代目になります。 701〜704号は1982年（昭和57年）、705〜707号は1983年（昭和58年）、 711〜714号は、1985年（昭和60年）に製造されました。 仕様が大きく変わった関係で、707号の次は710番台の711号になりました。 708〜710は欠番です。 |
| 761号 | 1940年 （昭和15年） |
木南車輌 | 元大阪市電1651形。大阪市電の1651形は、広電に4両譲渡され、 761〜764号となりました。 残念ながら、761号（元1651号）は、2014年2月に廃車となりました。 2014年10月の時点で、4両の中で現存するのは、 762号（元1652号、大阪大空襲 被災車両）だけです。 768、769、772号の3両（元大阪市電の1801形）と併せて、 広電では同じ750形として管理されています。 |
| 772号 | 1950年 （昭和25年） |
富士車両 | 元大阪市電1801形。大阪市電の1801形は、広電に8両譲渡され、 765〜772号となりました。 2014年3月に、769号と772号は休車となりました。 2014年10月の時点で、8両の中で現存するのは、 768号（元1827号）、769号（元1828号）、772号（元1831号）の3両だけです。 762号（元大阪市電の1651形）と併せて、 広電では同じ750形として管理されています。 |
| 803号 805号 807号 813号 |
1983年 （昭和58年） 〜 1997年 （平成9年） |
アルナ工機 | 初代の800形は、1983年までに廃車になりました。 現在の800形は1983年（昭和58年）以降に登場した2代目になります。 801,802号は1983年（昭和58年）、803,804号は1987年（昭和62年）、 805〜808号は、1990年（平成2年）に製造されました。 809〜812号は、1992年（平成4年）、813,814号は、1997年（平成9年）に 製造されました。 |
| 910号 | 1957年 （昭和32年） |
大阪車輌工業 | 元大阪市電2601形。 大阪市電の2601形は、広電に14両譲渡され、901〜914号となりました。 2014年10月の時点で、904〜907、910〜914号の9両が残っています。 |
| 1907号 1908号 1910号 |
1957年 （昭和32年） |
ナニワ工機 | 京都市電の廃止に伴い、京都から譲り受けた1900形です。 広島でも同じ1900形となりましたが、改番されています。 1907号は、京都時代は1924号、1908号は、京都時代は1921号、 1910号は、京都時代は1926号でした。 京都から譲り受けた車両は全部で15両です。 改番後の1901〜1911号はナニワ工機、1912〜1914号は東洋工機、 1915号は日本車輌製造で作られています。 |
| 3002号 3003号 3004号 |
1954年 （昭和29年） 〜 1964年 （昭和39年） |
汽車製造 日立製作所 |
西日本鉄道・福岡市内線の電車を譲り受けた、3車体4台車の連接車です。 西日本鉄道の時代は、1101形、1201形、1301形でした。 1963年9月・汽車製造製 (1209A・1209B・1207A)→3002ACB 1963年6月・日立製作所製 (1206A・1206B・1203A)→3003ACB 1962年8月・日立製作所製 (1201A・1202B・1202A)→3004ACB ただし、広電では、全て1963年（昭和38年）製の扱いとしています。 西鉄時代は2車体の連接車でしたが、 広電で3車体の連接車に改造されています。 広電では、3001〜3008の8編成になりました。2014年10月の時点で、 3002〜3008の7編成が残っています。 |
| 3703号 3704号 |
1984年 （昭和59年） 〜 1987年 （昭和62年） |
アルナ工機 | 3車体4台車の連接車です。 3703号は、1986年、3704号は1987年に製造されました。 3701〜3705号の5編成が製造されました。愛称は、「ぐりーんらいなー」です。 |
| 3804号 | 1987年 （昭和62年） 〜 1989年 （平成元年） |
アルナ工機 | 3車体4台車の連接車です。 3804号は、1988年に製造されました。 広電では初めてVVVFインバータ制御が採用された車両です。 3801〜3809号の9編成が製造されました。愛称は、「ぐりーんらいなー」です。 |
| 3906号 3907号 |
1990年 （平成2年） 〜 1996年 （平成8年） |
アルナ工機 | 3車体4台車の連接車です。 3901,3902号は1990年（平成2年）、3903号は1991年（平成3年）、 3904,3905号は1992年（平成4年）、3906号は1995年（平成7年）、 3907,3908号は1996年（平成8年）に製造されました。 3800形に比べて、モーターの出力が増強され、 加速・減速が、さらにスムーズになりました。 3901〜3908号の8編成が製造されました。愛称は、「ぐりーんらいなー」です。 |
| 3953号 | 1997年 （平成9年） 〜 1998年 （平成10年） |
アルナ工機 | 3車体4台車の連接車両です。3951,3952号は、1997年（平成9年）、 3953〜3956号は1998年（平成10年）に製造されました。 製造当初は、宮島線内で高速運転すると、強い横揺れが生ずる問題が 生じていました。 その後、台車の改良により、問題は解消しています。 台車は、住友金属製FS87AM、連接部はFS87ATを使用しています。 愛称は、「Green Liner」（グリーンライナー）です。 |
| 車番 | 旧車番 |
広島電鉄900形の、大阪市電（大阪市交通局）時代の旧車番についてですが、 904〜910号の7両については、2つの説があるようです。 |
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| 説1 | 説2 | ||
| 901 | 2628 | ||
| 902 | 2631 | ||
| 903 | 2633 | ||
| 904 | 2630 | 2634 | |
| 905 | 2632 | 2626 | |
| 906 | 2635 | 2627 | |
| 907 | 2634 | 2629 | |
| 908 | 2629 | 2630 | |
| 909 | 2626 | 2632 | |
| 910 | 2627 | 2635 | |
| 911 | 2636 | ||
| 912 | 2637 | ||
| 913 | 2638 | ||
| 914 | 2639 | ||
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| （2014年10月12日掲載） |
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