昔の設計図

半鋼鉄製 　昭和11年に設計され、地元で製作された15両 函館水電株式会社は、梅鉢鉄工所で製作された新車を基にして100型の車体を製作したり、車庫火災で焼失したボギー車55号の車体を復元していました。車輌の設計と車体の製作に関しては車輌メーカーが絶賛する高い技術を保有していました。 昭和9年（1394年）の函館大火後に東京市電から45両の車輌を購入し、函館では200型としたのですが、これらは中古車であった為、車輪の直径にばらつきがあったり、故障も多く整備が大変だったようです。 そこで、昭和11年に新車として製作されたのが300型です。設計は帝國電力株式会社（昭和9年、「函館水電」より改称）が行い、製作は高い造船技術をもっていた函館船渠株式会社（現在の「函館どっく」）が担当しました。木造ではなく半鋼鉄車であった為、自社工場で作らずに製作を依頼した模様です。 戦前だけでなく、戦後もしばらくは活躍していましたが、昭和45年（1970年）に東京都電の7000型（函館では1000型）10両が導入されたのを契機に、予備車となり後に廃車となりました。 廃車後、312号は梁川町の公園に保存されていましたが、損傷が進んだため、後に取り壊されました。301号はしばらくの間、駒場車庫に置かれていましたが、こちらも後に解体されました。313号は、北海道開拓記念館に寄贈されしばらくの間展示されていましたが、損傷が進み、現在は覆いをかけられて非公開となっています。現在では、客車としての300型は見ることはできません。 305〜307号は、車体は取り外されましたが、台車や電動機系統の部品はそのまま流用され、花電車用に残されています（花1〜3号。正式には装飾車、装1〜3号、車籍上では302〜304号）。 　和久田康雄様撮影　306号（1954年7月23日）−許可を得て掲載 300型の設計図（『電氣車形式図集-路面電車編』より） ■300型の主な仕様 車種名称　半鋼鉄四輪電動客車 製造初年　昭和11年3月 最大長　9,100mm 最大高　3,772mm（注1） 最大巾　2,377mm（注2） 車体　函館船渠（函館どっく） 台車　住友B型SBHK-20L 自重　9.653ｔ（トン） 主電動機 日立HS-301-13 　出力　26.01kW×2（注3） 制動装置 　電気ブレーキ（SM-3型）、 　手ブレーキ 制御器 　日立DR-BC-447型(KR-7) 車輪直径　660mm 最大運転速度　25.6km/h 乗客定員数　56人 　座席　26人 　立席　30人 　■参考文献 　　●『電氣車形式図集-路面電車編』 　　　−昭和27年1月5日 　　　 　株式会社電氣車研究会 　　●『市電50年のあゆみ』 　　　−昭和39年10月 　　　　 函館市交通局 (注1)設計図では3772mmとなっているが、「市電50年のあゆみ」62ページの「電車車輌諸元一覧表」では3722mmと記載されている。 (注2）設計図では2377mmであるが、「市電50年のあゆみ」では2337mmと記載されている。 (注3)「電氣車形式図集」では52.2kW（26.1kW × 2）、「市電50年のあゆみ」では26.01kW × 2の記載となっている。 (2003年7月21日掲載）