長崎市電・長崎電気軌道（４）－函館市電

長崎の路面電車[４]


長崎市電		長崎電気軌道	惜別・軽快電車2001号

近代的で性能のよい、新しい路面電車を作るべく、複数のメーカーが参画して
「軽快電車」が作られました。「軽快電車」として作られた車両は、広島電鉄の3500形3501号（3車体連接車）と長崎電気軌道の2000形2両でした。

軽快電車の2001号と2002号は、1980年（昭和55年）に製造されました。
翌年には、鉄道友の会より、ローレル賞を受賞しています。

ですが、2002号は、2010年（平成22年）3月30日に引退しました。
そして、2001号は、2014年（平成26年）3月30日に引退しました。

残念なことに、とても短命に終わってしまいました。
車両の構造が、他の車両とは異り、メンテナンスが難しいというのが理由のようです。

車両を作るときは、性能面だけではなく、メンテナンスが容易である点も重視しなければならない、ということなのだと思います。

「軽快電車」と「さよなら運行」のヘッドマークをつけた2001号。（内藤様撮影）

車番	製造年	製造メーカー	備考
301号 302号 303号 304号 307号 308号	1953年（昭和28年）	日立製作所	300形の301～310号は、日立製作所で作られました。台車はKBD-12B。310号だけ、1954年（昭和29年）1月製。
363号	1961年（昭和36年）	日本車輌製造	360形の361～367号は、日本車輌製造で作られました。長崎市電では、初めて誕生した全金属製車両です。昭和36年の製造であることから360形と命名されました。台車は、NK-25。
373号 375号 376号	1962年（昭和37年）	日本車輌製造	370形の371～377号は、日本車輌製造で作られました。 360形の改良型。尾灯は、方向幕横に設置されました。昭和37年の製造であることから370形と命名されました。台車は、NS-17。
1302号	1987年（昭和62年）	アルナ工機	1300形の1301～1305号は、1987年～1989年（昭和62年～平成元年）にかけて、アルナ工機で製造されました。台車は、西鉄北九州線で廃車になった300形のKL-11を転用しています。
1801号	2000年（平成12年）	アルナ工機	西鉄北九州線600形の廃車部品を流用して製造されました。 1801号～1803号のうち、1803号だけは、2002年（平成14年）に作られてます。長崎市電では、初めて誕生した、間接自動制御方式の車両。台車は、FS51。
2001号	1980年（昭和55年）	アルナ工機	日本の路面電車の近代化を目指して作られた「軽快電車」。同じ軽快電車である広島電鉄の3500形よりも先に運行を開始しました。 1981年（昭和56年）には、鉄道友の会・ローレル賞を受賞しています。長崎電気軌道にとっては、初の冷暖房を完備した車両でした。台車はFS82。車両の構造が、他の車両と全く異なり、メンテナンスが難しい車両でした。 2002号が、2001号よりも先に引退しています（2010年3月30日）。 2001号は、2014年（平成26年）3月30日に、さよなら運転を行い引退しました。

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	（2014年4月29日掲載）