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広島の路面電車[12] |
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| 広島電鉄 |  |
2014年11月 | 輸送人員と路線延長が日本一の路面電車 |
広島電鉄 系統図 Hisagi(氷鷺)様作成 Hiroshima_Electric_Railway_map.png |
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内藤様と多田様より、広島電鉄の写真をお送りいただきました。 内藤様の写真（【１】〜【26】、【31】）は、2014年11月に撮影されたものです。 多田様の写真（【27】〜【30】）は、2014年10月に撮影されたものです。 ありがとうございます。 |
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| 【31】76号。マダムジョイ千田店前。
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| 車番 | 製造年 | 製造メーカー | 備 考 |
| 76号 | 1959年 （昭和34年） |
DUEWAG | 3車体8軸の全鋼製連節車。1959年デュワグ(DUEWAG)社製。 1982年に西ドイツのドルトムント市電より移籍しました。 76号、77号 の2編成が存在しましたが、77号は2006年1月に廃車後 解体されました。 76号は、2012年7月から2013年3月まで、マダムジョイ千田店前で イートインスペース（飲食施設）として使われました。 2013年4月からは、展示だけとなっています。 |
| 351号 353号 |
1958年 （昭和33年） |
ナニワ工機 | 350形は、宮島線と市内線との直通運転を目的として作られました。 広島電鉄では、唯一の間接非自動制御車です。 現在では、宮島線には入線せず、市内線用として運用されています。 市内線の運転士養成時に、訓練車として使われることもあります。 製造当時は851〜853号でしたが、1971年（昭和46年）に、 350形（351〜353号）に改番されました。 |
| 651号 | 1942年 （昭和17年） |
木南車輌製造 | 650形は、651〜655号の5両が製造されました。5両とも原爆で被爆しています。 655号は、事故が原因で、1967年（昭和42年）に廃車となりました。 654号は、2006年（平成18年）6月で廃車となり、広島市交通科学館へ 寄贈され静態保存されています。 2014年10月現在、651,652号の2両が活躍しています。 653号は、運用を離れ江波車庫で保管されています。 |
| 762号 | 1940年 （昭和15年） |
木南車輌 | 元大阪市電1651形。大阪市電の1651形は、広電に4両譲渡され、 761〜764号となりました。 残念ながら、761号（元1651号）は、2014年2月に廃車となりました。 2015年1月の時点で、4両の中で現存するのは、 762号（元1652号、大阪大空襲 被災車両）だけです。 768、769、772号の3両（元大阪市電の1801形）と併せて、 広電では同じ750形として管理されています。 |
| 802号 803号 806号 807号 810号 |
1983年 （昭和58年） 〜 1997年 （平成9年） |
アルナ工機 | 初代の800形は、1983年までに廃車になりました。 現在の800形は、1983年（昭和58年）以降に登場した2代目になります。 801,802号は1983年（昭和58年）、803,804号は1987年（昭和62年）、 805〜808号は、1990年（平成2年）に製造されました。 809〜812号は、1992年（平成4年）、813,814号は、1997年（平成9年）に 製造されました。 |
| 911号 | 1957年 （昭和32年） |
大阪車輌工業 | 元大阪市電2601形。 大阪市電の2601形は、広電に14両譲渡され、901〜914号となりました。 2015年1月の時点で、904〜907、910〜914号の9両が残っています。 |
| 1001号 1002号 1004号 |
2013年 （平成25年） 〜 2014年 （平成26年） |
近畿車輛 三菱重工業 東洋電機製造 広島電鉄 |
初代の1000形は、1968年（昭和44年）までに廃車になりました。 現在の1000形は、2013年（平成25年）に登場した2代目になります。 4社の共同プロジェクトで製造された車両です。 3車体2台車の連接車両です。 1001〜1003号は2013年（平成25年）、 1004〜1005号は2014年（平成26年）の製造です。 愛称は、1001号が「PICCOLO」（ピッコロ）、1002号が「PICCOLA（ピッコラ）」、 1003〜1005号が「GREEN MOVER LEX（グリーンムーバーレックス）」です。 |
| 1905号 1909号 1915号 |
1957年 （昭和32年） |
ナニワ工機 東洋工機 |
京都市電の廃止に伴い、京都から譲り受けた1900形です。 広島でも同じ1900形となりましたが、改番されています。 京都から譲り受けた車両は全部で15両です。 改番後の1901〜1911号はナニワ工機、1912〜1914号は東洋工機、 1915号は日本車輌製造で作られています。 |
| 3003号 3005号 3007号 |
1954年 （昭和29年） 〜 1964年 （昭和39年） |
汽車製造 日立製作所 |
西日本鉄道・福岡市内線の電車を譲り受けた、3車体4台車の連接車です。 西日本鉄道の時代は、1101形、1201形、1301形でした。 1963年6月・日立製作所製 (1206A・1206B・1203A)→3003ACB 1954年7月・汽車製造製 (1101A・1101B・1102A)→3005ACB 1305A（1964年8月・汽車製造）、1207B（1963年6月・日立製作所）、 1305B（1964年8月・汽車製造）→ 3007ACB ただし、広電では、全て1963年（昭和38年）製の扱いとしています。 西鉄時代は2車体の連接車でしたが、 広電で3車体の連接車に改造されています。 広電では、3001〜3008の8編成になりました。2014年10月の時点で、 3002〜3008の7編成が残っています。 |
| 3702号 | 1984年 （昭和59年） 〜 1987年 （昭和62年） |
アルナ工機 | 3車体4台車の連接車です。 3701号は1984年（昭和59年）、3702号は1985年（昭和60年）、 3703号は1986年（昭和61年）、3704,3705号は1987年（昭和62年）に 製造されました。 3701〜3705号の5編成が製造されました。愛称は、「ぐりーんらいなー」です。 |
| 5005号 5011号 |
1999年 （平成11年） 〜 2002年 （平成14年） |
シーメンス | ドイツのシーメンス社で12編成が製造されました。 5車体3台車の連接車両です。 5001〜5004号は1999年（平成11年）、 5005〜5008号は2001年（平成13年）、 5009〜5012号は2002年（平成14年）の製造です。 愛称は、「GREEN MOVER」（グリーンムーバー）です。 |
| 5102号 | 2004年 （平成16年） 〜 2008年 （平成20年） |
近畿車輛 三菱重工業 東洋電機製造 広島電鉄 |
4社の共同プロジェクトで製造された車両です。 5車体3台車の連接車両です。 5101号は2004年（平成16年）、 5102〜5104号は2005年（平成17年）、 5105〜5108号は2007年（平成19年）、 5109，5110号は2008年（平成20年）の製造です。 2005年にグッドデザイン賞を受賞しています。 愛称は、「Green mover max」（グリーンムーバーマックス）です。 |
| 車番 | 旧車番 |
広島電鉄900形の、大阪市電（大阪市交通局）時代の旧車番についてですが、 904〜910号の7両については、2つの説があるようです。 |
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| 説1 | 説2 | ||
| 901 | 2628 | ||
| 902 | 2631 | ||
| 903 | 2633 | ||
| 904 | 2630 | 2634 | |
| 905 | 2632 | 2626 | |
| 906 | 2635 | 2627 | |
| 907 | 2634 | 2629 | |
| 908 | 2629 | 2630 | |
| 909 | 2626 | 2632 | |
| 910 | 2627 | 2635 | |
| 911 | 2636 | ||
| 912 | 2637 | ||
| 913 | 2638 | ||
| 914 | 2639 | ||
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| （2015年1月3日掲載） |
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