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ササラ電車の里帰り |
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| マスコミ報道 |  |
2010年11月 | 11月22日 産経ニュース |
産経ニュースが、ササラ電車の里帰りについて報道しました。 都電最古の車両 ７７年ぶり里帰り １００周年の目玉 ファン心待ち http://sankei.jp.msn.com/life/trend/101122/trd1011220131000-n1.htm 報道していただいたのは、とても嬉しいです。 ですが記事にいくつか歴史誤認の部分があるので、指摘しておきます。 函館の路面電車関係の資料ですが、 「国立公文書館」に「購入東京車主要改修一覧表」という資料が残されています。 これは、昭和10年に、当時、函館で路面電車を運営していた帝国電力株式會社が 作成したものです。 この記録によれば、除雪車（排雪車）の雪3号（排3号）は 東京市電気局時代の車番は35号であり、大正9年に堺市の梅鉢鉄工所で 車体更新されていることがわかります。 同様に、除雪車（排雪車）の雪4号（排4号）は 東京市電気局時代の車番は11号であり、大正9年に市電浜松工場で 車体更新されていることがわかります。 また、昭和9年の函館大火後、東京市電気局から買い付けた車両は 全部で45両になります。ですが、一度に45両まとめて購入したわけではなく、 5回に分けて購入しています。この2両は第5回目の購入分になります。 購入したのは、1935（昭和10年）です。1934（昭和9）年ではありません。 参考記事『東京の車番で運転』 http://wakouji.sakura.ne.jp/hakodate/200kaisyu.htm この2両が客車から除雪車（排雪車）に改造されたのは、 1937（昭和12）年でした。 参考記事『除雪車一覧』 http://wakouji.sakura.ne.jp/hakodate/yuki-ichiran.htm それらをふまえて記事の訂正をしますと次のようになります。 （誤）７７年ぶり里帰り （正）７６年ぶり里帰り この2両が函館に来たのは、1934（昭和9）年ではなく1935（昭和10）年です。 2011年に里帰りすると76年ぶりの東京となります。 （誤）昭和９年に東京市電気局（現・東京都交通局）が函館市電に譲渡 （正）昭和１０年に東京市電気局（現・東京都交通局）が函館市電に譲渡 昭和9年に譲渡された車両は35両、翌年に譲渡されたのが10両で、 全部で45両です。この2両は何れも昭和10年に譲渡されたものです。 （誤）東京鉄道ＫＫ（明治３９〜４４年）のころから （正）東京市街鉄道及び東京電車鉄道のころから 雪3号のほうは、東京市街鉄道→東京鉄道→東京市電気局 雪4号のほうは、東京電車鉄道→東京鉄道→東京市電気局 という経歴になっています。東京鉄道からスタートしたように 誤解をまねいてしまう書き方です。 （誤）東京市電気局から都内を走っていた同車両２５両を購入。 （正）東京市電気局から東京市内を走っていた同車両４５両を購入。 5回に分けて全部で45両を購入しました。25両ではありません。 東京が、東京市から東京都に変わったのは昭和18年です。 譲り受けた昭和9年及び10年当時は、まだ「東京市」でした。 （誤）このうち、１２年には６両がササラ電車に改造されたが、 （正）このうち、１２年には２両がササラ電車に改造されたが、 ササラ電車の内訳は 九州水力電気から購入した車両1両→昭和11年ササラ電車に改造（雪1号）→廃車 成田電気軌道から購入した車両1両→昭和11年ササラ電車に改造（雪2号）→箱館ハイカラ號 東京市電気局から購入した車両2両→昭和12年ササラ電車に改造（雪3号、4号） 東京市電気局から購入した車両2両→昭和15年ササラ電車に改造（雪5号、6号）→廃車 です。 東京市電気局から購入した車両25両の内6両がササラ電車に改造された旨の書き方は 史実と相違しています。 かつては、６両のササラ電車が在籍していました。
ササラ電車の現存車は雪３、雪４号の２両のみとなりました。
除雪車雪３号（排雪車 排３号）の略歴 ・明治３６〜３８(1903〜1905)年頃製作（大塚工場、或いは天野工場？） ・東京市街鉄道、東京鉄道で活躍 ・明治４４年(1911)８月１日東京鉄道が東京市電気局に買収され東京市電５２０号（ヨシ型）となる ・大正９年(1920)梅鉢鉄工所で「ヨヘロ型」へ改造 ・大正１４年(1925)関東大震災後の改番により、東京市電 ３５号となる ・昭和９年(1934)の函館大火後、函館水電(株)は東京市電気局より４５両の電車を購入 ・東京市電３５号は函館の帝國電力(株)２４４号となり、昭和１０年６月２９日より運転を開始する ・昭和１２年(1937)（４月２４日届出）ササラ式（ブルーム式）除雪車に改造 ・改造後雪３号（排３号）となり、函館市電になった後も活躍を続け今日に至る
除雪車雪４号（排雪車 排４号）の略歴 ・明治３６〜３７年頃製作（日本車輌、天野工場、或いは自社工場？） ・東京電車鉄道、東京鉄道で活躍 ・明治４４年(1911)８月１日東京鉄道が東京市電気局に買収され東京市電１２８号（ヨト型）となる ・大正９年(1920)市電浜松工場で「ヨヘロ型」へ改造 ・大正１４年(1925)関東大震災後の改番により、東京市電 １１号となる ・昭和９年(1934)の函館大火後、函館水電(株)は東京市電気局より４５両の電車を購入 ・東京市電１１号は函館の帝國電力(株)２４５号となり、昭和１０年６月３０日より運転を開始する ・昭和１２年(1937)（４月２４日届出）ササラ式（ブルーム式）除雪車に改造 ・改造後雪４号（排４号）となり、函館市電になった後も活躍を続け今日に至る |
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このサイトを訪れて、どれだけの方がこの記事を読んでくださるかわかりませんが、 先人に敬意を表する意味でも、正しい歴史を知っていただきたいと思います。 東京時代の関東大震災前の車番については、高松吉太郎氏が残された 『都電車両50年のあゆみ』鉄道ピクトリアルNo.121〜131 （1961年8月〜1962年5月） を参考にいたしました。 東京都交通局の関係者の皆様方にも、100周年を迎えるにあたり、 高松氏の貴重な文献には、是非とも事前に目を通していただきたいと思います。 貴重な文献を後世に残し、多大な貢献をされた故・高松吉太郎氏に敬意を表します。 |
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