函館市電－はこだての路面電車

除雪車一覧

現役２両

　元東京市電　出番は少ないけど明治生まれの貴重な車両

　雪が少ない為か、この冬（2001年暮～2002年２月）はあまり出番が無かったようですが、明治生まれの大変貴重な車両です。
函館市電と札幌市電は、昨年「北海道遺産」の認定を受けましたが、この３２両は、まさに「遺産の中の遺産」といっても過言ではありません。
故郷の東京にも、このヨヘロ車は残っていません。日本中を捜しても、元東京市電のヨヘロ単車はこの３　２両だけです。

３２両は、大正時代（大正６年以降）に東京市電においてヨヘロ車に改造されました。改造した工場は不明ですが、田中車輌工場（現近畿車輛株式会社）、雨宮製作所(東京/深川)、梅鉢鉄工所(大阪/堺市)の何れかではないかと考えられます。
昭和10年当時の帝国電力の資料によると、３両共、大正９年に改造されています。雪３号は、梅鉢鉄工所（堺市。現　東急車輛株式会社）、雪４号と５号は、市電浜松工場で改造（車体更新）されています。（2003.1.21訂正および追記）

かつては、６両の除雪車が在籍していました。前任地別に見ると、３グループに分かれます。
『九州車（博軌電車）』、『成田車』、『東京市電（ヨヘロ車）』の３グループです。現役は~~雪３～５号の３両で~~雪３号と４号の２両で、何れも東京市電のヨヘロ車です。

正式には、排雪車ということで排１～排６号だそうですが、ここでは雪１～雪６号と記載させていただきました（『箱館ハイカラ號』の記念乗車券の裏には「排２号」ではなく、「雪２号」と記載されています）。

車番	製造年	製造工場	前任地	前任地車番	函館就役年	就役時車番	除雪車改造年	備　考
雪１	1911年明治44年 4月	川崎造船所兵庫鉄道部	博多電気軌道 →九州水力電気（推定）	不明	1915年大正4年	29~~又は30~~	1936年昭11年	廃車（除雪車改造）届は、1937年4月22日付（届出では29号）
雪２	1910年明治43年	天野工場	成田電気軌道	不明	1918年大正7年	39	1936年昭11年	廃車（除雪車改造）届は、1937年4月22日付（届出では37号）
雪３	1903～1905年明治36～38年の何れかの年	大塚工場、天野工場等が候補（特定不能）大正9年に梅鉢鉄工所で車体更新	東京市街鉄道 →東京鉄道 →東京市電	大正14年改番　　　　　　520 →35	1935年昭和10年 6月29日	244	1937年昭12年	東京市電時代にヨヘロ車へ改造。244号廃車（除雪車改造）届は、1937年4月24日
雪４	1903～1904年明治36～37年の何れかの年	日本車輌、天野工場、自社工場等が候補（特定不能）大正9年に市電浜松工場で車体更新	東京電車鉄道 →東京鉄道 →東京市電	大正14年改番　　　　　　128 →11	1935年昭和10年 6月30日	245	1937年昭12年	東京市電時代にヨヘロ車へ改造。245号廃車（除雪車改造）届は、1937年4月24日
雪５	1903～1904 明治36～37年の何れかの年	日本車輌、天野工場、自社工場等が候補（特定不能）大正9年に市電浜松工場で車体更新	東京電車鉄道 →東京鉄道 →東京市電	大正14年改番　　　　　　130 →12	1935年昭和10年 6月28日	242	1940年昭15年	東京市電時代にヨヘロ車へ改造。242号廃車（除雪車改造）届は、1940年1月19日
雪６	1903～1905 明治36～38年の何れかの年	大塚工場、天野工場等が候補（特定不能）大正9年に梅鉢鉄工所で車体更新	東京市街鉄道 →東京鉄道 →東京市電	大正14年改番　　　　　　630 →32	1935年昭和10年 6月29日	243	1940年昭15年	東京市電時代にヨヘロ車へ改造。243号廃車（除雪車改造）届は、1940年1月19日

６両の内３両は廃車となりました。

車番	備　考
雪１	1997年廃車。2002年1月解体、アメリカのメイン州にある「シーショア路面電車博物館」（The Seashore Trolley Museum）へ寄贈。~~車体復元予定。~~　米国製単車へ台車や電動機が部品流用された。
雪２	1993年（平成5年）、「箱館ハイカラ號」（39号）として復元（車体更新）され就役中。
雪３	現役除雪車として就役中。
雪４	現役除雪車として就役中。
雪５	~~現役除雪車として就役中。~~　2003年3月6日廃車解体
雪６	1997年廃車。2002年1月解体、アメリカのメイン州にある「シーショア路面電車博物館」（The Seashore Trolley Museum）へ寄贈。~~車体復元予定。~~　米国製単車へ台車や電動機が部品流用された。

雪１号と６号は、２両を１両にして復元するそうですが、博軌電車と東京市電（ヨヘロ車）ですので、できれば別々に２両として復元していただきたいと、個人的には願っています。
何れにせよ、客車への復元が待ち遠しいです。(2003.8.9削除)

　残った２両のササラ電車は、明治３６～３８年頃製作され、大正９年に車体更新された後、昭和１２年に除雪車（ササラ電車）に改造されました。明治、大正、昭和、平成の時代を生き抜いてきた車両です。東京市電のヨヘロ車は東京にも残っておりません。東京都電の保存車両は存在しても、元京都市電は存在しても、東京市電の車両は他には存在しません。元東京市電の生き残りはこの２両だけなのです。除雪車への改造はされていますが、大正９年当時の東京市電の車体を保持しているのはこの２両だけです。

　温暖化の影響で活躍の場が少なくなってしまいとても残念ですが、単なる除雪用の機械装置ではなく、貴重な文化財として保護をしていただき、子供達・孫達の世代へと末永く伝えていただけることを願っています。

排１号（雪１号）　駒場車庫　撮影：中村信之様
JS3VXWの鉄道管理局（http://www.hcn.zaq.ne.jp/cadzy500/）

「箱館ハイカラ號」になる前の排２号（雪２号）　駒場車庫　撮影：中村信之様
JS3VXWの鉄道管理局（http://www.hcn.zaq.ne.jp/cadzy500/）

トラ塗りになる前の排３号（雪３号）　駒場車庫　撮影：中村信之様
JS3VXWの鉄道管理局（http://www.hcn.zaq.ne.jp/cadzy500/）

排４号（雪４号）　2003年8月22日駒場車庫　撮影：高橋誠二様

排５号（雪５号）　2003年3月6日　駒場車庫　撮影：唐坂みかん様
みかん交通公園　（http://www27.tok2.com/home/piukarailandbus/）

イベント用に塗装された排６号（雪６号）　2000年4月23日　撮影：きーぼー様
きーぼーの鉄道写真館（http://homepage3.nifty.com/fwkx6022/）

■参考文献
　　●『日本の路面電車－震災から戦災まで－』（和久田康雄様）
　　　　－「鉄道ピクトリアル」誌No.329～336（1977年1月～7月）
　　　　　　の連載記事」
　　●『私鉄史ハンドブック』（和久田康雄様）－株式会社電気車研究会

　　●『千葉県下を最初に走った成宗電気軌道の電車』（白土貞夫様）
　　　－成田市教育委員会「成田市史研究」誌24号（2000年３月）

　　●『凾館市電の除雪電車　その雪１,２号の来歴について』（小熊米雄氏）
　　　－「鉄道ファン」誌1963年（昭和38年）1月号（通巻No.19）

　　●『函館市電』（川上幸義氏）
　　　　－「もはゆに」誌No.7（ 1948年12月）．．．東京鉄道同好会の会報
　　●『函館市電　その后』（川上幸義氏）
　　　　－「Romance Car」誌No.8(1949年12月)．．東京鉄道同好会の会報
　　●『凾館市電』（川上幸義氏）
　　－「鉄道ピクトリアル」誌1954年(昭和29年)3月号（通巻No.32)

　　●『都電車両50年のあゆみ』（高松吉太郎氏）
　　　　－「鉄道ピクトリアル」誌No.121～131（1961年8月～1962年5月）
　　　　　　の連載記事
　　●『木製車　花やかなりし頃－大正時代の東京市電－』（高松吉太郎氏）
　　　　－「鉄道ピクトリアル」誌No.59（1956年6月）

　　●「購入東京車主要改修一覧表」（昭和10年　帝国電力株式會社）

(2002年2月6日／2003年8月9日一部削除・修正）
(2008年10月17,18,20日写真追加掲載）