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| 写真集 | |
TRUCK | 元東京市電の除雪車。台車は２タイプ |
函館には元々６両の除雪車がありました。 地球温暖化や除雪作業の民間委託の為、現在は２両に減らされています。 雪１号（元 博多電気軌道・九州水力電気・函館水電29号） 1997年廃車・解体 雪２号（元 成田電気軌道）1993年（平成5年）「箱館ハイカラ號」（39号）として復元 雪３号（元 東京市街鉄道・東京市電35号・帝國電力244号）現役 雪４号（元 東京電車鉄道・東京市電11号・帝國電力245号）現役 雪５号（元 東京電車鉄道・東京市電12号・帝國電力242号） 2003年3月6日廃車・解体 雪６号（元 東京市街鉄道・東京市電32号・帝國電力243号） 1997年廃車・解体 雪３号（排雪車・排３号）の略歴 ・明治３６〜３８(1903〜1905)年頃製作（大塚工場、或いは天野工場？） ・東京市街鉄道、東京鉄道で活躍 ・明治４４年(1911)８月１日東京鉄道が東京市電気局に買収され 東京市電５２０号（ヨシ型）となる ・大正９年(1920)梅鉢鉄工所で「ヨヘロ型」へ改造（車体更新） ・大正１４年(1925)関東大震災後の改番により、東京市電 ３５号となる ・昭和９年(1934)の函館大火後、函館水電(株)は東京市電気局より４５両の電車を購入 ・昭和９年(1934)７月、函館水電(株)は帝國電力(株)へ社名変更 ・東京市電３５号は函館の帝國電力(株)２４４号となり、昭和１０年６月２９日より運転を開始 ・昭和１２年(1937)（４月２４日届出）ササラ式（ブルーム式）除雪車に改造 ・改造後雪３号（排３号）となり、函館市電になった後も活躍を続け今日に至る 雪４号（排雪車・排４号）の略歴 ・明治３６〜３７年頃製作（日本車輌、天野工場、或いは自社工場？） ・東京電車鉄道、東京鉄道で活躍 ・明治４４年(1911)８月１日東京鉄道が東京市電気局に買収され 東京市電１２８号（ヨト型）となる ・大正９年(1920)市電浜松工場で「ヨヘロ型」へ改造（車体更新） ・大正１４年(1925)関東大震災後の改番により、東京市電 １１号となる ・昭和９年(1934)の函館大火後、函館水電(株)は東京市電気局より４５両の電車を購入 ・昭和９年(1934)７月、函館水電(株)は帝國電力(株)へ社名変更 ・東京市電１１号は函館の帝國電力(株)２４５号となり、昭和１０年６月３０日より運転を開始 ・昭和１２年(1937)（４月２４日届出）ササラ式（ブルーム式）除雪車に改造 ・改造後雪４号（排４号）となり、函館市電になった後も活躍を続け今日に至る |
【１】雪３号（排３号）の台車。ブリル21Eです。
【２】雪４号（排４号）の台車。ブリル21Eです。
【３】雪３号（左）と雪４号（右）の台車の違い
【４】能勢電２号（左上） 箱館ハイカラ號（右上）雪３号（左下） 雪４号（右下）ササラの除雪装置を取り付けるため、雪３号と４号は、台車の一部が改造されています。 箱館ハイカラ號（39）と雪３号は同じタイプのブリル21E台車です。 ですが、雪４号はブリル21Eでもタイプが異なります。 ブリル21Eには前期型と後期型の２種類があります。 雪４号の台車のほうが古いタイプのブリル21Eになります。 また、ブリル21Eタイプの台車は、アメリカのブリル社だけではなく、 日本国内の車両メーカーでも製造されています。 能勢電２号．．．．．マウンテンギブソン21EM 箱館ハイカラ號．． ブリル21E後期型（widewing：ワイドウイング型） 雪３号．．．．．．．．ブリル21E後期型（widewing：ワイドウイング型） 雪４号．．．．．．．．ブリル21E前期型 箱館ハイカラ號ですが、函館に来た当初は、 能勢電２号と同じ「マウンテンギブソン21EM」台車を使っていました。 どのタイミングでブリル21E後期型へ交換されたかは不明です。 詳細については、「箱館ハイカラ號（３９）の台車は成田時代のものから変更」を御覧ください。 （2018.12.30追記） 参考文献 ●鉄道史資料保存会会報:鉄道史料 第28号（1982.10）「Brill台車とその特色」（西敏夫氏） ●『千葉県下を最初に走った成宗電気軌道の電車』（白土貞夫様） −成田市教育委員会「成田市史研究」誌24号（2000年３月）
その[3]
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