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| 写真集 | |
TRUCK | 元東京市電の除雪車。台車は２タイプ |
函館には元々６両の除雪車がありました。 地球温暖化や除雪作業の民間委託の為、現在は２両に減らされています。 雪１号（元 博多電気軌道・九州水力電気・函館水電29号） 1997年廃車・解体 雪２号（元 成田電気軌道）1993年（平成5年）「箱館ハイカラ號」（39号）として復元 雪３号（元 東京市街鉄道・東京市電35号・帝國電力244号）現役 雪４号（元 東京電車鉄道・東京市電11号・帝國電力245号）現役 雪５号（元 東京電車鉄道・東京市電12号・帝國電力242号） 2003年3月6日廃車・解体 雪６号（元 東京市街鉄道・東京市電32号・帝國電力243号） 1997年廃車・解体 雪３号（排雪車・排３号）の略歴 ・明治３６～３８(1903～1905)年頃製作（大塚工場、或いは天野工場？） ・東京市街鉄道、東京鉄道で活躍 ・明治４４年(1911)８月１日東京鉄道が東京市電気局に買収され 東京市電５２０号（ヨシ型）となる ・大正９年(1920)梅鉢鉄工所で「ヨヘロ型」へ改造（車体更新） ・大正１４年(1925)関東大震災後の改番により、東京市電 ３５号となる ・昭和９年(1934)の函館大火後、函館水電(株)は東京市電気局より４５両の電車を購入 ・昭和９年(1934)７月、函館水電(株)は帝國電力(株)へ社名変更 ・東京市電３５号は函館の帝國電力(株)２４４号となり、昭和１０年６月２９日より運転を開始 ・昭和１２年(1937)（４月２４日届出）ササラ式（ブルーム式）除雪車に改造 ・改造後雪３号（排３号）となり、函館市電になった後も活躍を続け今日に至る 雪４号（排雪車・排４号）の略歴 ・明治３６～３７年頃製作（日本車輌、天野工場、或いは自社工場？） ・東京電車鉄道、東京鉄道で活躍 ・明治４４年(1911)８月１日東京鉄道が東京市電気局に買収され 東京市電１２８号（ヨト型）となる ・大正９年(1920)市電浜松工場で「ヨヘロ型」へ改造（車体更新） ・大正１４年(1925)関東大震災後の改番により、東京市電 １１号となる ・昭和９年(1934)の函館大火後、函館水電(株)は東京市電気局より４５両の電車を購入 ・昭和９年(1934)７月、函館水電(株)は帝國電力(株)へ社名変更 ・東京市電１１号は函館の帝國電力(株)２４５号となり、昭和１０年６月３０日より運転を開始 ・昭和１２年(1937)（４月２４日届出）ササラ式（ブルーム式）除雪車に改造 ・改造後雪４号（排４号）となり、函館市電になった後も活躍を続け今日に至る |
【１】雪３号（排３号）の台車。ブリル21Eです。
【２】雪４号（排４号）の台車。ブリル21Eです。
【３】雪３号（左）と雪４号（右）の台車の違い
【４】能勢電２号（左上） 箱館ハイカラ號（右上）雪３号（左下） 雪４号（右下）ササラの除雪装置を取り付けるため、雪３号と４号は、台車の一部が改造されています。 箱館ハイカラ號（39）と雪３号は同じタイプのブリル21E台車です。 ですが、雪４号はブリル21Eでもタイプが異なります。 ブリル21Eには前期型と後期型の２種類があります。 雪４号の台車のほうが古いタイプのブリル21Eになります。 また、ブリル21Eタイプの台車は、アメリカのブリル社だけではなく、 日本国内の車両メーカーでも製造されています。 能勢電２号．．．．．マウンテンギブソン21EM 箱館ハイカラ號．． ブリル21E後期型（widewing：ワイドウイング型） 雪３号．．．．．．．．ブリル21E後期型（widewing：ワイドウイング型） 雪４号．．．．．．．．ブリル21E前期型 箱館ハイカラ號ですが、函館に来た当初は、 能勢電２号と同じ「マウンテンギブソン21EM」台車を使っていました。 どのタイミングでブリル21E後期型へ交換されたかは不明です。 詳細については、「箱館ハイカラ號（３９）の台車は成田時代のものから変更」を御覧ください。 （2018.12.30追記） 参考文献 ●鉄道史資料保存会会報:鉄道史料 第28号（1982.10）「Brill台車とその特色」（西敏夫氏） ●『千葉県下を最初に走った成宗電気軌道の電車』（白土貞夫様） －成田市教育委員会「成田市史研究」誌24号（2000年３月）
その[3]
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