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長崎の路面電車[３] |
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| 長崎市電 |  |
長崎電気軌道 | 惜別・軽快電車2001号 |
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内藤様より、長崎市電の他に、JR九州で走る車両の写真もお送りいただきました。
併せて掲載させていただきました。 SEA SIDE LINER（シーサイドライナー）は、 長崎〜佐世保間を約2時間で結ぶJR九州の快速電車です。 車両には、キハ200系、若しくは、キハ66・67系が使用されています。キハ66系とキハ67系は、2両で1組として、ペアで使用されています。 通常は2両編成によるワンマン運行ですが、乗客が多い場合は、4両編成になることもあります。 キハ66系は、1976年（昭和51年）に、鉄道友の会・第16回ローレル賞を受賞しています。
長崎〜佐世保間を、約2時間で結ぶ快速列車「SEA SIDE LINER」。
この時は、たいへんな雨だったようです。（内藤様撮影）。 |
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| 車番 | 製造年 | 製造メーカー | 備 考 |
| 1502号 1503号 1506号 |
1993年 （平成5年） 〜 1997年 （平成9年） |
アルナ工機 | 1500形の1501号〜1507号は、1993年〜1997年にかけて製造されました。 1502号は1993年（平成5年）、1503号は1994年（平成6年）、1506号は 1996年（平成8年）の製造です。 西鉄北九州線600形の廃車部品を流用して製造されています。 1507号のみ、間接自動制御方式に改造されています。台車はFS51。 |
| 2001号 | 1980年 （昭和55年） |
アルナ工機 | 日本の路面電車の近代化を目指して作られた「軽快電車」。 同じ軽快電車である広島電鉄の3500形よりも先に運行を開始しました。 1981年（昭和56年）には、鉄道友の会・ローレル賞を受賞しています。 長崎電気軌道にとっては、初の冷暖房を完備した車両でした。台車はFS82。 車両の構造が、他の車両と全く異なり、メンテナンスが難しい車両でした。 2002号が、2001号よりも先に引退しています（2010年3月30日）。 2001号は、2014年（平成26年）3月30日に、さよなら運転を行い引退しました。 |
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| （2014年4月27日掲載） |
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