| 型式 |
車番 |
車 種 |
製造年等 |
就役
開始年 |
最終
就役年 |
説 明 |
| 10 |
1〜25 |
梅鉢鉄工所製単車 |
1913
（大2） |
1913
（大2） |
1954（昭29） |
11（旧3）、12号の廃車が最後 |
| 10 |
26〜30 |
九州からの
中古単車 |
1911
（明44） |
1915
（大4） |
1936（昭11） |
博軌電車からの購入と推定される。1937年（昭12）、30号は雪1号へ改造。しかし、1997年に惜しくも廃車 |
| 10 |
31〜35 |
東京市電ヨト型中古単車 |
1903
（明36）〜1904
（明37） |
1917
（大6） |
1926（大15） |
東京電車鉄道の時代に、1903年（明36）から1904年（明37）にかけて製造。新川橋車庫の火災で全て焼失した模様 |
| 10 |
36〜40 |
成田中古単車 |
1910
（明43） |
1918
（大7） |
１両
現役 |
1937年（昭12）、39号は雪2号へ改造。1993年（平5）雪2号から復元され、30型39号【箱館ハイカラ號】として活躍中 |
| 10 |
41〜46 |
梅鉢鉄工所製単車 |
1919
（大8） |
1919
（大8） |
1934（昭9） |
後に4両が109〜112号へ。しかし函館大火で全て焼失 |
| 50 |
47〜52 |
梅鉢鉄工所製ボギー車 |
1921
（大10）
〜1927（昭2） |
1921
（大10） |
1934（昭9） |
後に50〜55号へ。501〜506への改番時期は不明。しかし函館大火で全て焼失 |
| 10 |
53〜59 |
東京市電
ヨヘシ型
中古単車 |
1903
（明36）
〜1905（明38） |
1925
（大14） |
1925（大15） |
東京市街鉄道の時代に、1903年（明36）から1905年（明38）にかけて製造。新川橋車庫の火災で全て焼失した模様 |
| 旧200 |
201〜220 |
東京市電ヨヘシ型中古単車 （車体更新後100型へ改番） |
1903
（明36）
〜1905
（明38） |
1926
（大15） |
− |
東京市街鉄道の時代に、1903年（明36）から1905年（明38）にかけて製造。函館水電で1928年(昭3）頃から順次車体更新を行い、100型へ改番した模様 |
| 旧300 |
301〜304 |
有蓋貨車
無蓋貨車
いずれも単車 |
1920
（大4）
〜1926
（大15） |
1920
（大4） |
1934
（昭9） |
大正4年9月1日の就役が最初。但し鉄道統計上は大正9年にはじめて登場。有蓋貨車2両、無蓋貨車3両が製作された。函館大火で2両全て焼失。 |
| 100 |
1〜107 |
梅鉢鉄工所製単車 |
1926
（大15） |
1926
（大15） |
1959（昭34） |
102（旧105）号の廃車が最後 |
| 100 |
108〜140 |
自社再生車・更新車（梅鉢タイプ） |
1928
（昭3）
〜1932
（昭7） |
1927
（昭2） |
1959（昭34） |
103（旧118）号の廃車が最後。ただし、104〜106（旧120,123,128）号は1971年（昭46）迄花電車として活躍 |
| 200 |
201〜245 |
東京市電
ヨヘロ型
中古単車 |
1917
（大6)
〜1923
（大12） |
1934
（昭9） |
1957（昭32）除雪車３両は現役 |
東京電車鉄道、東京市街鉄道、東京電気鉄道の時代に、1903年（明36）から1906年（明39）にかけて製造。東京市電の時代に、1917年（大6）から1923年（大12）にかけて、ヨヘロ型に車体更新
|
| 300 |
301〜315 |
函館どっく製
単車 |
1934
（昭11） |
1934
（昭11） |
1971（昭46）花電車は現役 |
302（旧305号），303（旧306号），304（旧307号）は花電車として現役。307（旧313） 313が北海道開拓記念館にあるが、現在は非公開。 |
| 400 |
401〜406 |
東京京王電鉄23型中古ボギー車 |
1922
（大11)
〜1925
（大14） |
1940
（昭15） |
1962（昭37） |
1970年（昭和45年）保存されていた405号が解体されたのが最後 |
| 500 |
501〜530 |
日本車輌製造製ボギー車 |
1948
（昭23）
〜1950
（昭25） |
1948
（昭23） |
１両
現役 |
530号が現役。505号は車体更新し改500型へ。 |
| 改500 |
501（旧505） |
国鉄五稜郭車両所車体更新ボギー車 |
1987
（昭62） 車体更新 |
1987
（昭62） |
現役 |
日本車両製造で製作した505号を車体更新し、501号へ改番。現在はカラオケ号。 |
| 600 |
601〜605 |
新潟鉄工所製ボギー車 |
1954
（昭29） |
1954
（昭29） |
1973（昭48） |
605号のみ汽車製造株式会社東京支店で製作。５両全て廃車 |
| 700 |
701〜705 |
新潟鉄工所製
ボギー車 |
1957
（昭32） |
1957
（昭32） |
1973（昭48） |
５両全て廃車 |
| 706 |
706（旧518） |
新潟鉄工所
車体更新
ボギー車 |
1964
（昭39）車体更新 |
1964
（昭39） |
1979（昭54） |
518号の台車と電動機系統を用いて、800型（710型）同様の車体に更新 |
| 710 |
711〜724 |
新潟鉄工所製
ボギー車 |
1959
（昭34）
〜1961
（昭36） |
1959
（昭34） |
９両
現役 |
９両が現役で活躍中。711号は車体更新し改710型へ。 |
| 改710 |
711 |
国鉄五稜郭車両所車体更新ボギー車 |
1985
（昭60） 車体更新 |
1985
（昭60） |
現役 |
新潟鉄工所で製作した車体を更新した車両 |
| 800 |
801〜812 |
新潟鉄工所製
ボギー車 |
1962
（昭37）
〜1965
（昭40） |
1962
（昭37） |
３両
現役 |
３両が現役で活躍中。８両は車体更新後8000型へ。807号は2002年3月、新型部分低床電車8101号として生まれ変わった。 |
| 1000 |
1001〜1010 |
東京都電
7000型
中古ボギー車 |
1955
（昭30） |
1970
（昭45） |
１両
現役 |
１両（1006号）が現役で活躍中。 |
| 2000 |
2001〜2002 |
アルナ工機製
ボギー車 |
1993
（平5）
〜1994
（平6） |
1993
（平5） |
２両
現役 |
冷房装置が無い点以外は3000型と同じ |
| 3000 |
3001〜3004 |
アルナ工機製
ボギー車 |
1993
（平5）
〜1996
（平8） |
1993
（平5） |
４両
現役 |
冷房装置搭載車 |
| 8000 |
8001〜8008 |
アルナ工機
車体更新
ボギー車 |
1990
（平2）
〜1997
（平9） |
1990
（平2） |
８両
現役 |
新潟鉄工所で製作した800型の車体更新車 |
| 8100 |
8101 |
アルナ工機
車体更新
ボギー車 |
2002
（平14） |
2002
（平14） |
１両
現役 |
新潟鉄工所で製作した800型の車体更新車。部分低床電車。 |
| 排 |
雪3〜雪4 |
東京市電
ヨヘロ型
中古単車 |
1937
（昭12）
〜1940
（昭15） 改造 |
1937
（昭12） |
２両
現役 |
雪3号は、東京市街鉄道の時代に、1903年（明36）〜1905年（明38）頃製造。雪4号と雪5号は、東京電車鉄道の時代に、1903年（明36）若しくは1904年（明37）の製造。排雪車（ササラ式除雪車）。現在残っている2両は、200型を帝国電力の自社工場で除雪用に改造したもの。九州単車の雪１号（旧30号
旧29号）とヨヘロ仲間の雪6号（旧243号）は、1997年（平9）惜しくも廃車。雪5号は、平成15年3月解体。 |
| 装 |
花1〜花3 |
函館どっく製
単車 |
1971
（昭46） 改造 |
1971
（昭46） |
３両
現役 |
花電車（港祭用装飾車）。300型の車体部分を取り除き、台車と電動機系統を残したもの。 |
車両型式一覧
