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バッテリー走行 |
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| 写真集 | |
2007年12月 | 札幌で「架線・バッテリーハイブリッドLRV」の試験走行 |
函館市電ではなくて、札幌市電のお話なのですが．．．。 札幌市電（札幌市交通局）では、2007年11月〜2008年3月の間、「架線・バッテリーハイブリッドLRV」の試験走行が行われることになりました。 「架線・バッテリーハイブリッド」というのは、「架線からパンタグラフを介して電気の供給を受ける方式」、「電池により電気の供給を受ける方式」のどちらでも走行できるという意味です。 「LRV」 はLight Rail Vehicleの略で、本来は「誰でも容易に利用できる交通システムで使用する車両」 という意味で「超低床」の意味は含んでいなかったようですが、最近では超低床電車のことをLRVと表現することも多いようです。ですので、この文書の中でも「超低床電車」の意味で「LRV」という言葉を使っています。 試験走行に使用される車両は2両です。 ●Hi-tram LH02 鉄道総合技術研究所（鉄道総研）が開発しました。製造を担当したのは、東急車輛とアルナ車両です。2007年10月25日、鉄道総研国立研究所（東京都国分寺市）において報道機関に公開されました。台車はカバーがあるため通常は見えませんが、住友金属製のコイルばね式で、FS601という台車が使用されています。 ・1回の充電で、およそ30kmの距離をバッテリー走行できるそうです。 ・バッテリーには「リチウムイオン二次電池」が使用されています。 ・鉄道線（1500V区間）、軌道線（600V区間）のどちらでも走れる仕様です。 ●SWIMO-X 川崎重工業（株）が開発・製造しました。2007年11月19日、川崎重工業播磨工場（兵庫県加古郡播磨町）において報道機関に公開されました。台車も川崎重工業製です。札幌では12月17日より試験走行が開始されました。 ・5分間の充電で、およそ10kmの距離をバッテリー走行できるそうです。 ・バッテリーには「ギガセル」と呼ばれる「ニッケル水素電池」が使用されています。 今回の試験走行は、省エネ効果や、冬季におけるバッテリー等機器の耐久性を検証するのが目的のようです。営業運転ではありませんので、一般客が乗車することはできません。 2両の車両は、それぞれ鉄道総研、川崎重工業から借りているものなので、試験終了後は返却されるものと思います。 |
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