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| 少数精鋭 |
１０．９ｋｍの営業路線を少数精鋭で運営 |
●開業 １９１３年（大正２年）６月２９日
現在の「函館市交通局」は
１９５２年（昭和２７年）８月１日に発足
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●営業路線 １０．９ｋｍ 全線複線併用軌道 |
| (内訳） | 本線 | ２．９ｋｍ | 函館どっく前−函館駅前 |
| 湯の川線 | ６．１ｋｍ | 松風町−湯の川 |
| 大森線 | ０．５ｋｍ | 函館駅前−松風町 |
| 宝来−谷地頭線 | １．４ｋｍ | 谷地頭−十字街 |
●運転系統 [２系統]・湯の川−谷地頭
[５系統]・湯の川−函館どっく前
（通勤時間帯）駒場車庫前−函館駅前
（ 〃 ）駒場車庫前−末広町
[箱館ハイカラ號]
４月１５日〜１０月３１日の季節運転
ただし毎週月曜日と天候不良時は運休
・五稜郭公園前−谷地頭
・五稜郭公園前−函館どっく前
・入出庫時のみ五稜郭公園前−駒場車庫前も運転
●運転間隔 各系統とも約10分間隔（箱館ハイカラ號を除く）
湯の川−十字街間の共通運転区間は約５分間隔
→ただし時間帯により、多少異なります
●始点−終点間の所要時間 約４５分
●停留所数 ２６ヵ所
●平均駅間距離 ４３６ｍ
●軌道間隔 １３７２ｍｍ（東京都電、東京急行電鉄世田谷線と同じ）
●使用電圧 直流６００Ｖ
●架線 直接吊架式
| ●使用レール | ３７(35含)kg/ｍ | ８７．４％ |
| | ４５kg/ｍ | ９．６％ |
| | ５０(53・58含)kg/ｍ | ３．０％ |
●変電所 東雲町 750kwx2(常用1)
駒場車庫内 500kwx2(常用1)
●車庫・工場 駒場車庫前
| ●最急勾配 | ５８．３パミール（青柳町−谷地頭間） |
| ●最急カーブ | 半径 | ２４．７ｍ（十字街） |
| ●表定速度 | | ２系統 １２．３ｋｍ/ｈ |
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| ５系統 １２．７ｋｍ/ｈ |
| ●最高速度 |
| ４５ｋｍ/ｈ |
●車両保有台数（平成９年４月時点）
３０型 1両（39号・箱館ハイカラ號）
５００型 ２両（529、530号）
７１０型 ９両（715,716,718,719,720,721,722,723,724号)
改７１０型 １両（711号）
８００型 ３両（810,811,812号）
１０００型 ３両(1006,1007,1008号)
２０００型 ２両（2001,2002号）
３０００型 ４両（3001,3002,3003,3004号）
８０００型 ８両（8001,8002,8003,8004,8005,8006,8007,8008号）
８１００型 １両（8101号）
除雪車 ３両(雪3,雪4,雪5号それぞれ旧244,旧245,旧242号)
花電車 ３両(花1,花2,花3号それぞれ旧305,旧306,旧307号)
カラオケ電車 １両（改５００型501号・旧505号）
計４１両
※807号は2001年１０月末で一旦廃車となりましたが、
台車や制御装置関係は、2002年4月22日就役開始予定の
部分低床電車8101号に流用されました（3月26日追記）。
書類上は一旦廃車ですが、実際は車体更新ですので
嬉しいニュースです。
●輸送人員 約２万５千人／日（平成９年４月時点）
●電気料金 約１７万円／日（平成９年４月時点）
●電車係人員 所長１名 係長１名 事務員７名 乗務員６１名
計７０名（平成１１年８月時点）
【ご参考】昭和３９年当時の電車課の人員
課長１名 課次長１名 業務係長１名 業務係員１６名
運転係長１名 運転係員３９８名（内運転士213名、車掌131名）
計４１８名
昭和３９年当時より営業路線は減りましたが（当時は１７．８ｋｍ）、
それでも当時の６分の１の人員で運営されています。
たいへん経営努力をされているのだと思います。 
（2001年11月4日／12月4日追記／2002年3月26日追記）
田澤 元 様から頂戴した情報を元に追記いたしました。
田澤様ありがとうございました。
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