昔の車両のご紹介
●ワンマンカー改造後の700型 700型のワンマンカー対応は、600型よりも少し早く、1969年（昭和44年）の1月〜3月にかけて行われました。600型とは異なり、扉の開閉機能は製造当初から取り付けられており、改造が不要だった模様です。運転窓の改良は600型と同様に行われました。600型同様、こちらも2枚窓から3枚窓になったようです。不思議な窓の形です。 これは、特に夏場、車内が暑くなる為、運転席へ風を通す為の工夫だそうです。運転席の側面の窓から風は入りましたが、客室へ風が入っても運転手の場所は涼しくならなかった為、工夫された模様です。現在の500型、710型、800型もよくみると、風が入るよう正面の運転窓が開くようになっています。 600型は行先方向幕が大きいものに改良されましたが、700型は改良されなかった模様です。3月といえば、函館市交通局も決算期末なので、方向幕を大きくする為の予算が不足したのかもしれません（推測です）。後からワンマンカー対応を行った600型のみ方向幕の改良を加えた本当の理由はわかりません。
 岸 宗弘様撮影 梁川車庫前の701号 1972年8月−許可を得て掲載
台車には住友金属のFS-77が使用されていました。防音対策として、電動機部分に防音ギアを用い、弾性車輪を使用しました。 防音効果は大きく、レールからの騒音を減らすことに成功しましたが、複雑な機構の為、保守費用は他の車両よりも多くかかりました。 窓の形も独特の変則窓で、運転手からの評判も悪く、事故も多発しました。 600型と同様に次第に予備的な存在となりました。1973年（昭和48年）10月1日、600型と共に全て廃車となりました。600型に比べ、さらに短い生涯だったといえます。 (2001年10月27日／2002年2月3日・7日一部追記）
(2002年2月10日スケッチの追加と一部追記）
(2002年2月12日写真の追加とスケッチの削除） |
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704号車の写真の掲載につきましては、函館市交通局より発行の 『市電50年あゆみ』より掲載させていただきました。 許可をくださった、 函館市交通局長の岩船様、 ご担当の加藤様、そして函館市交通局の皆様と、 便宜を図ってくださった田澤様に御礼申し上げます。 ありがとうございます。 （2001年12月22日） 701号の写真の掲載につきましては、岸 宗弘様のご好意により掲載させていただきました。 昭和47年当時の大変貴重なカラー写真です。700型（701〜705号）の写真は残されている写真が大変少ないのですが、カラー写真となれば、もしかすると現存するのは岸様のこの１枚だけかもしれません。鉄道雑誌や路面電車の写真集でも700型はほとんど紹介されていません。紹介されていても、白黒であり、カラーで紹介されたことはありません。 私が調べた範囲では、鉄道雑誌や写真集の掲載状況は次のとおりです。いずれも白黒写真です。 ・「鉄道ピクトリアル」．．．掲載無し ・「鉄道ファン」．．．1969年8月号（No.98）→703号 ・「鉄道ジャーナル」．．．昭和47年（No.53)→703号 ・「チンチン電車80年」 （立風書房・東京出版企画社編 昭和53年）→704号 ・「路面電車時代」（大正出版）．．．→701号 このような700型のすばらしい写真は、はじめて拝見いたしました。 岸様からは、他にも1001号の写真や、多数の貴重な写真の掲載許可を頂戴し、「写真館」内の『岸様写真館』のコーナーでご紹介しています。 許可をくださった岸様に御礼申し上げます。 ありがとうございます（2002年2月12日）。 
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