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待ち遠しい『部分低床電車』 2001/12/8
函館市交通局では、2002年３月より「部分低床電車」の導入を予定しています。 地球環境にやさしい事に加え、さらに人にもやさしく、バリアフリーの観点を考慮して、 導入が決まった模様です。 函館市電の場合、「十字街の急カーブ」、「駒場車庫から営業路線への入出庫時の カーブ」等の事由により、「超低床連接車」は困難と判断されました。 そこで、車体更新による「部分低床電車」が検討され、更新時期と車体部分の老朽化 の点から、807号の使用が決定されました。 807号は、10月末に一旦廃車となりましたが、「部分低床電車」として車体更新された 後に、新しい車番で生まれ変わる予定です。 新しい車番は、まだわかりません。他の800型と同様、8000型として8009号になるの かもしれませんし、はじめての「部分低床電車」ですので、新しい型式になるのかもし れません。 「部分低床電車」は、名古屋鉄道株式会社でも採用されています（名鉄800型）。 田澤様より、台車や制御装置から取り外された、807号の旧車体部分の貴重な写真を 頂戴いたしました。このまま、廃車で終わってしまうならとても悲しい写真なのですが、 来年３月には生まれ変わって再登場なので、その事を考えると喜ばしい事ですし、 今からとても楽しみに思えます。 807号は、806,808,809号と共に、1963年（昭和38年）4月に株式会社新潟鉄工所で 製作され、1968年（昭和43年）5月にワンマン化改造が行われました。2年後の1970年 （昭和45年）10月には暖房装置が取り付けられました。 廃車になる直前は函館米穀株式会社の広告車「クリスタル号」として活躍していました。 クリスタル号の役目は、711号に引き継がれました。 なお、800型には、前扉の部分が「1枚引戸タイプ」と「2枚引戸タイプ」の2種類の 車輌があります。 801〜810号が「1枚引戸タイプ」、811と812号が「2枚引戸タイプ」として製造されました。 810号は1964年（昭和39年）6月、811と812号が1965年（昭和40年）4月の製造なので すが、810号の製造の後で、前扉に関する仕様変更があったと考えられます。 801〜806,808,809号の8両は、8001〜8008号として生まれ変わり活躍中です。 残る3両の800型では、810号が前扉の部分が「1枚引戸タイプ」、811と812号が 前扉の部分が「2枚引戸タイプ」となります。 8000型の8両は、すべて前扉は「2枚引戸タイプ」です。 ちなみに、711号は「１枚引戸タイプ」です。 もし函館市電に乗る機会がありましたら、前扉が何枚かもご覧になってみてください。
田澤 元 様から頂戴した情報です。田澤様ありがとうございました。 |
